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2019-07-16 05:07 来源:中国新闻采编网

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来源:东方早报 作者: 2019-07-16 08:43:55
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  “我们现在都是按照各个地方政府的要求在建充电站。”昨日,某参与充电站建设的相关单位负责人告诉早报记者,每个城市都对进入该市场的充电站建设有要求。目前在一个城市里发展看不出问题,但将来如果充电站要实现城际联网会有一定的麻烦。

  据悉,目前北京、深圳、合肥等城市已经发布了地方性电动汽车充电相关标准。

  由于一些地方“各自为政”只考虑当地电动车整车企业的利益,一些整车企业为了在标准的制定中争取到话语权,都在寻求与政府部门合作。

  不仅中国的电动车充电设备标准混乱,国际上目前也没有一个统一的标准。可查资料显示,目前欧洲已经形成了一个统一的标准,美国和日本也有自己的标准。据日本《读卖新闻》昨日报道称,美国政府明年将在6个州试用基于日本CHAdeMO标准的310部电动汽车充电设备。这也是该设备在日本以外的首次大规模安装使用。该报道进一步称,若该技术获美国肯定,将有望成为事实上的国际性标准。

  昨日,亚太电动车协会执行委员、中国电工技术学会名誉理事长周鹤良向早报记者表示,如果中国充电站标准失去自主权,电动车的发展也将受制于人。他透露,由于中国与欧洲一样,使用220伏电压,所以中国的充电设备标准更接近于欧洲,但并不相同。

  普天海油新能源动力有限公司市场运营部总经理仇炯昨日表示,相信不远的将来电动车的充电标准会得到统一,谁的标准成为国家标准将由市场说了算。

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责任编辑:尹琨山